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Teste: Fiat Toro 2027 híbrida é R$ 5 mil mais cara, mas compensa em consumo?

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Teste: Fiat Toro 2027 híbrida é R$ 5 mil mais cara, mas compensa em consumo?
Sistema híbrido leve (MHEV) de 48 Volts passa a fazer parte da motorização Turbo 270 na linha 2027 da picape intermediária, que também tem novos equipamentos
Desde que foi lançada, em 2016, a Fiat Toro reina absoluta no pódio das picapes intermediárias no Brasil (em 2025 foram 52.129 emplacamentos). Mas foi no ano passado que a marca preparou uma reestilização visual mais profunda para a caminhonete — que, vamos ser sinceros, divide opiniões até hoje.
Agora, de olho na ameaça iminente de rivais que prometem fazer barulho, como a Volkswagen Tukan, a BYD Mako e a Renault Niagara, a marca italiana respondeu com a adoção do sistema híbrido leve (MHEV) de 48 Volts da Stellantis, já aplicado antes a Renegade e Commander

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