Gurgel Carajás driblou limitações com motor dianteiro e câmbio na traseira

Gurgel Carajás driblou limitações com motor dianteiro e câmbio na traseira
Motor dianteiro, tração traseira e três opções de motores: o Carajás não queria ser apenas um jipinho
Os anos 1980 começavam bem para a Gurgel. Além do sucesso de seu X-12, a fábrica começava a entrar em outros terrenos além do dos jipinhos, ainda que mantendo a mesma mecânica Volkswagen refrigerada a ar.
Em 1981, com a inauguração da fábrica de Rio Claro (SP), além de estrearem o G800, que se somava ao X-15 no leque de utilitários da marca, era lançado o XEF, explicitamente urbano. Em 1984, a Gurgel alçou um voo ainda mais alto. Dessa vez, a ousadia ia um pouco além da montagem clássica de um boxer a ar na traseira de um chassi próprio.
Era o primeiro Gurgel de motor dianteiro, usando as unidades refrigeradas a águ

Fontes

• https://quatrorodas.abril.com.br/carros-classicos/grandes-brasileiros-gurgel-carajas/